“中共中央办公厅、国务院办公厅近期发布《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，提出推动交通运输跨区域统筹布局、跨方式一体衔接、跨领域协同发展。其中尤为重要的是铁路、航空两网协同。”全国两会期间，全国政协委员、春秋航空董事长王煜接受中国旅游报社记者采访时表示，建议加强航空、铁路两网融合，更好满足游客出行需求。

“目前，我国现代化铁路、机场体系正在迅速形成，有力促进了经济发展，更好地满足了人民群众的出行需求。但伴随着高速发展，一些新的问题也随之出现。高铁站和枢纽机场分开建设，反而使枢纽机场与通达高铁的城市连接能力削弱，不利于打造国际枢纽。高铁站和枢纽机场往往相距较远，无法直达，即便两者间有连接快线，也需多次换乘，极为不便。枢纽机场不仅失去了原本周边航空客流支撑，也较难获得高铁客流的充分支撑。”王煜说，“部分地区铁路‘机场站’未设在铁路干线上，仅能辐射本地客源。干线客流未被充分引导至机场轨道，外地旅客需要在较远的高铁枢纽站转乘，费时费力，机场从铁路获得的外地客流支撑也非常有限。”

王煜建议，将加强空铁两网融合纳入国家“十五五”发展规划，进一步满足游客出行需求。“建议综合考虑政治、经济、人口、产业等因素，使两网乃至多网客流高效‘集疏运’，形成相互支撑合力。打造具备多式联运功能的综合交通枢纽，尤其枢纽城市，尽可能‘多站合一’。开展规划时，应综合考虑各类交通方式一站式衔接，借鉴上海虹桥综合交通枢纽等成功经验，实现机场、高铁站、汽车站、轨道交通等‘多站合一’，加强枢纽机场和境内城市的衔接能力，提升枢纽尤其是国际枢纽的通达性和竞争力。铁路‘机场站’尽可能设在铁路干线上，让旅客到了高铁站，就相当于到了机场轨道，不仅出行更便捷，机场也能更好获得铁路客流支撑，增强辐射能力。”